动力系统

组成

哥特兰级潜艇的动力装置由两部分组成，一部分为柴电动力装置，它主要包括两套大功率柴油发电机组，一台主推进电机和两组重量为160吨的铅酸蓄电池组及其控制设备;另一部分为斯特林AIP系统，它主要由两台V4-275R型斯特林发动机、若干个低温液氧柜及其控制设备组成，两部分共同构成了该级艇独特的闭式循环混合动力系统。

常规动力

哥特兰级的柴油机为德国MTU公司制造的涡轮增压柴油机，两台功率各为800千瓦左右，柴油机废气从布置在指挥台围壳顶部的排气口排出。在通气管航态下，排气口可快速开启和关闭，从而可减少暴露率。两组蓄电池组由德国瓦尔塔公司供货，能量很高，备有电解液循环与冷却系统，由电池监控台能监测。蓄电池由带整流器的交流发电机充电，然后向单电枢水冷直流主推进电机、交流发电机、逆变器及辅助电机提供285~420伏直流电。艇上电源总线有220V与440V三相60Hz交流电，115V三相400Hz交流电及24V等直流电源，大部分电源设备由德国Magnetek Euro Atlas公司供货。哥特兰级整个动力推进系统的操纵高度计算机化，大多数监控功能是自动的，另备有手动备份与应急方式，单独采用柴电动力推进，水下航速最高可达20节。

哥特兰级的斯特林发动机为V型4缸外燃机，主要组件为加热器、加压燃烧室、环型回热器、冷器及气缸体等，工作原理为:来自液氧舱的氧气和燃油舱的燃油分别喷人加压燃烧室，经热线点火塞点火燃烧，起动电机驱动曲轴旋转做功，从而建立起工作循环，为潜艇提供持续动力，总功率为150千瓦。斯特林AIP系统运转平稳、振动小、安全可靠，热效率较高(达42%)，排气污染低，平均维修时间间隔长，故障率低、使用寿命长，整机无故障运行时间超过5000小时。斯特林AIP系统既可加装到现役常规潜艇上，又可用在新建造的潜艇上，改装无须改变原有潜艇的内部设备和装置的位置，因此对潜艇的现代化改装十分有利，短期效果显著，这也是斯特林AIP系统较之其他最先达到实艇使用的原因之一。

艇载武器

哥特兰级潜艇艇艏共6具鱼雷发射管，其中4具为533毫米，主要发射TP2000型高速线导自动寻的鱼雷和TP613/TP62线导自动寻的重型反舰鱼雷;2具400毫米，主要发射TP432/TP451型轻型线导反潜鱼雷;发射管不仅能发射鱼雷，而且能施放一种47型自航式远程水雷，最大18枚鱼雷或12枚47型自航式水雷。

哥特兰级使用的鱼雷均由瑞典奥德兰斯公司(原FFV公司)提供，其中TP2000鱼雷推进系统采用高浓度过氧化氢，其航速与航程比一般鱼雷更快更远，航速约为50节，航程大于25公里，并且作战潜深更大，攻击时不留航迹，可用于攻击高性能快速潜艇。TP613/TP62鱼雷航速高达45节，航程约为20公里，其攻击距离是一般电动鱼雷的4倍，主要用来攻击水面舰艇。TP432/TP451鱼雷采用电动方式，使用触发或非触发引信，是一种备有主动/被动寻的装置的线导鱼雷，主要用于自卫。

哥特兰级舷外装有一种特制的水雷悬挂装置，由瑞典考库姆公司提供的，这种设备能批量装载48枚水雷。

艇电系统

哥特兰级潜艇装有德国埃特拉斯(Atlas)电子设备公司生产的CSU90声呐系统，包括圆形基阵、侦听基阵与舷侧阵声呐。还装有美国THORN EMI公司制造的电子侦察设备，主要用来探测识别与处理雷达信号。哥特兰级在潜望深度或水面航行时采用雷达导航;水下航行时，使用陀螺基准系统、回声测深仪与测速计程仪进行导航。主陀螺仪能精确显示出航向、纵倾、纵摇及横摇等信息，导航设备不仅可用于测定潜艇自身的位置，而且还可用于目标跟踪和艇载武器的制导。

哥特兰级潜艇装备的作战情报与火控系统是由瑞典Nobel Tech公司制造的，其艇上的探测设备(主要是被动声呐)由于采用了高灵敏度新型微音器，使性能得到很大改善，因而探测距离成倍增长，再加上使用新方法对目标信号进行实时处理，对目标的识别分类和跟踪能力大大增强，可以同时监控来自各个方向的数十个目标，并实时显示上述目标的有关航向、速度与距离等运动参数。艇内鱼雷发射系统能及时接受这些目标的运动参数，同时向多个目标发起攻击。为了进一步提高对目标运动的跟踪与分析能力，艇上配备了大功率火控计算机，引导鱼雷精确发射，提高了鱼雷的命中率。

隐身技术

哥特兰级潜艇的隐蔽性好是主要特点之一，该级艇的所有重要设备均安装有减振装置，重要舱室也采取了隔振措施，整个指挥控制室、艇员居住室以及推进系统控制中心等舱室均通过橡胶隔振器与艇体相连接。这样既可使重要的设备和舱室尽量避免艇外巨大冲击力(如爆炸冲击、水压冲击等)的破坏与干扰，又能降低艇内辐射噪声的传递。该潜艇使用低转速7叶螺旋桨，可有效减少紊流和空泡。另外，该级艇装有3维自动控制消磁系统，将磁信号特征降到最低程度。此外，它的AIP热气机与柴油机相比，工作噪声降低40分贝，空气噪声降低20分贝，废气是经过冷却后自动排放到舷外的，其红外特征大大降低。

文章来源：《水动力学研究与进展》 网址: http://www.sdlxyjyjzzz.cn/zonghexinwen/2020/1113/439.html

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